交通事關城市發展，事關民生，民生連著民心，連著發展，連著和諧。近年來，增城堅持以服務民生為宗旨，按照“覆蓋拓展、連接順暢、服務提升”的要求，堅決扛牢交通先行使命擔當，持續加大交通基礎設施建設投入，全面推進交通事業高質量發展，為加快城鄉一體化發展建設提供了堅實的交通運輸保障。

　　黨的十八大以來，增城加快各類公路建設，截至目前，公路總里程達2275.338公里。其中，高速公路里程205公里，路網密度由0.06公里/平方公里提升至0.13公里/平方公里，主干路里程增加48公里，路網密度由0.27公里/平方公里提升至0.3公里/平方公里，路網結構不斷優化。

　　增城區外環路（廣汕路至荔新公路段）

　　綜合交通網絡四通八達

　　打造“灣區一小時生活圈”

　　近年來，增城區不斷織密骨架高速公路網，完善綜合立體交通網絡，高起點規劃建設廣州東部樞紐中心。廣州東部樞紐中心位于廣深科創走廊黃金動脈之上，占據粵港澳大灣區的核心區位，東鄰惠州，南接東莞，是廣州市城市空間發展戰略“東進”軸上的重要節點和廣州東部的重要門戶。該樞紐中心由廣深、廣汕、廣州東至新塘五六線三高鐵，穗莞深、新白廣、佛穗莞三城軌，地鐵13號線、16號線、20號線、28號線支線四條地鐵的匯集形成了軌道交通及一體化公交網絡。其中13號線首期已于2017年年底開通，快速直達天河；佛穗莞城際、16號線已落實規劃。16號線串聯新塘、仙村、石灘和荔城等四鎮街，20號線緊密連接廣州東與城市中心，佛穗莞城際聯通佛山、廣州、東莞三城?？v橫聯接、四通八達的線路形成流通順暢的交通網絡，將打造“灣區一小時生活圈”。

　　增天高速增城段2022年7月動工，目前項目征地拆遷已完成99%，項目完成13%，預計2025年12月全面完工。增天高速建成后，將成為連接增城、黃埔與廣州中心城區最便捷通道之一。作為增佛高速公路一部分，增天高速是廣東省高速公路網規劃重要聯絡線，也是廣州北部連接河源、佛山等地重要通道，建成后將縮短黃埔到天河、白云的路程。在貫通東西方向的同時，增天高速還與北二環、廣河、從埔、花莞和北三環等高速互聯互通、交織成網，進一步完善廣州東北部高快速路網結構。屆時，從增城出發將無須繞行其他高快速路就能直接到達天河，路程縮短近30公里，用時也在30分鐘左右。增城將真正納入廣州“半小時經濟圈”，有力提升廣州內聯外通水平，促進“東進”“北優”戰略發展，同時加強廣州與河源、佛山和珠三角主要城市的聯系，積極助力廣州建成更高水平國際綜合交通樞紐、加快構建粵港澳大灣區“一小時交通圈”。

　　為實現廣州東部樞紐中心人流、物流向廣惠高速、廣園快速及周邊城鎮快速疏通，增城區委區政府啟動了廣州東部樞紐中心片區基礎設施配套項目，并列為2020年增城區重點建設項目。廣州東部樞紐中心片區基礎設施配套項目路網總里程37公里，橋隧比35%，總投資約69億元。項目路網主要有汽車城大道、站前路、環城路三條橫向道路；縱一路、新新公路、新源路、荔新路、東華大道五條縱向道路；工程關鍵節點包括縱一路、新源路、荔新公路、東華大道四個跨越廣汕鐵路的橋梁，以及兩個與廣園東快速連接的大型互通立交，建設內容包括道路、橋梁、隧道、管網改造、照明和綠化景觀等。項目計劃2023年年底前建成通車。

　　充分發揮區位和交通優勢

　　打造國家級生產服務型物流樞紐

　　廣州東部公鐵聯運樞紐位于中新鎮、寧西街，為廣州交通投資集團負責實施的國家級重大項目。項目分兩期建設，其中一期工程總投資估算447.9億元，主要建設樞紐集疏運系統及貨運樞紐平臺等。

　　2022年，一期先行工程已順利開工，現階段正加大力度推進公鐵聯運一期工程全面建設相關工作。目前公鐵聯運增城西站正高質量、高密度開行國際班列，增城區充分認識到公鐵聯運平臺對推動增城區經濟社會高質量發展的重大戰略意義，扎實推進公鐵聯運重大平臺規劃建設，打造產業集聚新高地，推動區位交通優勢變為樞紐經濟優勢，搭建“交通+物流+產業”融合發展平臺，將公鐵聯運建設成為粵港澳大灣區規模最大、規格最高的生產服務型國家物流樞紐，助力廣州加快建設“全球效率最高、成本最低、最具競爭力”國際現代物流中心和國際消費中心城市。

　　完善路網結構

　　助推產業發展走上“快車道”

　　“十四五”以來，廣汕路北繞線荔新立交至外環路段、三聯立交至荔三立交段，荔新公路瑤湖立交、華商學院下穿通道、沙埔隧道，廣惠高速荔湖出口、新新公路改造、增城區外環路等重點項目相繼建成通車，“三大交通樞紐”周邊集疏運路網等重點項目加快建設，外聯內暢的路網結構持續優化提升。 

　　結合區內外路網的建設情況，“十四五”期間，新增建設廣惠高速公路荔湖互通立交。該項目連接新城大道和廣惠高速公路，解決廣惠高速公路與新城大道間的交通轉換功能，有效疏導增城區中心城區過境交通壓力，促進荔湖新城片區發展，進一步提升和鞏固增城作為廣州東部交通樞紐中心的地位，加快推動增城全面融入粵港澳大灣區一體化建設。

　　2022年12月，廣東省普通國省道“十四五”規劃項目、廣東省和廣州市重點建設項目——國道G324線雁塔大橋拆除重建工程全面開工建設，項目預計2025年5月完工。雁塔大橋是國道G324線廣汕公路增城城區段的主干道，是連接增江兩岸的重要通道，自2019年5月原雁塔大橋北側采取封閉通行、南側采取限高、限速措施后，雁塔大橋已經成為城區交通路網的瓶頸路段，大型過江車輛需提前繞行，交通擁堵現象日益嚴重。雁塔大橋拆除重建后，將實現雙向8車道與現狀廣汕公路相接，完善輔道、綠化及人行道設施，保證增江航道通航水平，同時景觀大道、沿江東路等路段可實現與雁塔大橋的立體互通，大大提高增江兩岸的通行效率，促進增江兩岸的經濟聯系，帶動廣汕公路沿線的商業發展，提升增城城區整體形象，加強廣州與惠州、東莞等東部城市的聯系，為構建現代化綜合立體交通運輸網絡打下堅實基礎。 

　　凝心聚力

　　推動“四好農村路”高質量發展

　　近年來，增城區按照“夯實公路基礎、美化路域環境、提升服務品質、助推鄉村振興”的工作思路，結合美麗鄉村建設“實、安、綠、美”的創建標準，將自然生態、風土人情、傳統文化融入農村公路規劃、設計，做到公路與沿線周邊鄉村風貌、田園風光、農村園區充分融合，把農村道路打造成為展示增城自然生態環境、欣賞大好風光的旅游觀光道路。其中縣道X292高岳公路是廣東省唯一一條被中國公路學會評為“2019年全國美麗鄉村路”的農村公路。2019年增城區創建“四好農村路”文明示范路5條，正果鎮縣道X293線正蘭公路路口至和平村段、派潭鎮縣道X292線派高公路、小樓鎮鄉道Y332線沙崗村段、派潭鎮鄉道Y299上九陂合作社段、正果鎮鄉道Y284線黃何屋村段，為全區農村公路樹立了典型模板。2020-2023年創建“四好農村路”示范路兩條，一條為縣道X936線岳湖至斯莊段道路，是通往增城仙進奉荔枝現代農業產業園的主要道路，道路升級后對完善仙村鎮的路網結構，改善道路沿線居民出行條件，促進區域經濟發展具有重要的意義；另一條為縣道X940線泮霞至雙塘段道路，該路與美麗鄉村深度融合，把沿線的美麗鄉村中新鎮濠逕村、中新鎮新圍村、小樓鎮約場村等串聯起來，打造美麗鄉村路。

　　構建綠色公交發展體系

　　提升出行效率

　　近年來，增城區堅持“慢行優先、公交優先、綠色優先”理念，持續提升公共交通服務能力和水平，打造安全、連續、舒適、優質的慢行交通系統，建立“常規公交+軌道+慢行”網絡融合的城市公共交通系統。通過構建“快線+常規”北部城鄉融合公交線網體系和運營模式，改善派潭鎮、正果鎮、小樓鎮和中新鎮北部等北部鎮街軌道交通和城鄉融合公交線路覆蓋薄弱情況，研究新增不少于2條北部公交快線，滿足北部鎮街快速公交出行和城市軌道交通銜接需求，提升城鄉公交服務水平；構建增城重點產業平臺、生活聚集組團等片區便捷直達三大樞紐和城市軌道交通站點的中南部公交線網體系，強化增城三大樞紐和城市軌道交通的服務輻射范圍。同時，增城區持續推進多層次公交線網建設，探索優化旅游專線、定制公交，落實公交場站用地，提升公交配套服務設施，智慧賦能公交系統，更好發揮公共交通對城市發展的引領帶動作用。一是完善站場基礎設施建設。在站場內完善充電樁設置，并對站場母嬰室、視頻監控、智能道閘等設備設施進行改造，全力提升乘客乘車體驗。深化公交候車亭設計，不斷創新理念，使公交候車亭設計融入城市環境。2022年新建公交候車亭30座，以及石灘輕工業技師學院公交首末站、永寧街譽山國際公交首末站、寧西街公交首末站，并對職教園公交首末站進行升級改造，目前已陸續完工并投入使用。二是推進智慧公交站點建設。提升站亭、站場建設信息化水平，在荔城至新塘增城9路公交沿線設置34個電子站牌，市民可在示范線公交站點使用5G網絡，通過智能顯示屏實時查詢到站情況、天氣、資訊、旅游等各項訊息。三是優化公交站亭管理及維護。每年投入專項資金對公交候車亭進行專業細致的管養維護，2022年以來已翻新公交站亭50座，維修并提升站亭風貌132座，提升了公交站亭的美觀性，消除了安全隱患，保障了市民乘車安全性。

　　推進智慧停車建設

　　緩解“停車難”

　　為緩解停車難問題，不斷增強市民的幸福感和獲得感，“推進停車場和泊位建設，緩解停車難”被列為增城區2022年十件民生實事之一。一是全區新建增城黃泥塘立體停車場、石灘鎮新橋路停車場、永寧打石坑生態停車場、永寧長崗新村停車場、仙村鎮仙村一路智能停車庫、正果老街下曬布停車場等6個公共停車場，合計新增停車位1182個；二是實施中心城區道路停車信息化（二期）項目，規劃36條道路2500個泊位高位視頻建設，現已完工并正式運營。目前全區共49條道路4250個泊位實行收費管理，通過信息化、精細化管理道路臨時泊位，占位經營、“僵尸車”占位等情況明顯減少，有效提高泊位周轉率，基本實現從“一位難求”到“隨到隨有”的轉變。

　　此外，增城區通過智慧停車系統平臺多維度歸集停車信息，進行大數據挖掘，形成分析報表，為中心城區與非中心城區、新社區與老舊城區、路外與路內的停車規劃提供數據支撐，結合各鎮街的特點進一步促進停車規劃科學化。目前正指導推進新塘鎮、永寧街智慧停車建設，加快實現全區停車“一盤棋”建設目標。

　　打通“微循環”

　　出行更順暢

　　道路建設是重要的民生工程，道路及時提升改造才能保障順暢通行。近年來，增城區一方面暢通區內微循環路網。完善建設區內主干道，實施廣汕路北繞線、新新大道、沙浦隧道等項目，有效緩解荔城街、增江街城區過境交通壓力，解決荔新公路交通擁堵及荔新公路廣本路段交通安全問題，加強區內鎮街路網聯系，提升群眾出行效率。另一方面加強交通擁堵點治理。滾動開展交通擁堵點治理工作，協調推進增派公路廖隔塘村對出路段車道拓寬改造項目、增城大道增城賓館對出路段交通組織優化、荔新公路沙寧公路交叉口交通組織優化、荔鄉南路接駁廣汕公路交叉口交通組織優化、新城大道增城賓館對出路段交通組織優化項目。通過優化路口設計、增設燈控及二次過街設施、增設非機動車道、改造中間花基等措施，提高道路通行能力，減少道路擁堵，為市民提供“暢安舒美”的通行環境。此外，實施安裝“主動安全道路預警系統”，建設“智慧斑馬線”，發揮車輛和行人移動檢測、預警信息發布與控制作用。配合采取擴寬安全島等候區、重新施劃標線、調整通行間距、拓寬車道、增設人行道等方式，規范行人、非機動車、機動車各行其道，有效提高公路彎道、丁字路、十字路等復雜路口機動車行駛、行人安全，打造順暢的出行環境，提升路口通行條件。